主题：地铁2号线列车使用寿命30年 每10年返厂大修一次
- 发表于2013-01-11
是不是所有地铁都是这样呢？10年就要返修一次
- 发表于2013-01-11
现在的新地铁车厢真敞亮
天津地铁时间不长啊
好像地铁1号线也就才几年而已，没到返修呢
- 发表于2013-01-14
一号线有六年多了
- 发表于2013-01-15
我好想还没做过2号线呢
是不是所有地铁都是这样呢？10年就要返修一次
现在的新地铁车厢真敞亮
天津地铁时间不长啊
好像地铁1号线也就才几年而已，没到返修呢
一号线有六年多了
我好想还没做过2号线呢
不锈钢列车成“新宠”
随着国内轨道交通的快速发展，对城轨车辆的质量以及制造车辆的技术水平等要求也越来越高。碳钢材质车辆现在已逐渐被淘汰，而重量更轻、防腐蚀性更强的不锈钢车辆将成为城轨地铁车的“新宠”。据悉，目前，大连快轨金州线、沈阳1号线、天津2号线、大连202延伸线、西安1号线等新建项目或刚刚开通的地铁线，地铁列车均采用了B型不锈钢城轨车辆。
据介绍，天津地铁2号线使用的轻量化的B型不锈钢，车体由底架、侧墙、端墙和车顶钢结构组焊成薄壁筒型整体承载结构，具有重量轻、抗防腐好等特点，且不锈钢外表面还做了免涂装或涂装处理。地铁2号线列车运用了这种新型车体材质，因此列车性能和寿命在一定程度也会有所提升。“这种B型不锈钢的使用年限为30年，天津地铁2号线列车的使用寿命也为30年。”中国北车集团大连机车负责人告诉记者。
跟踪维护保障运行
据中国北车集团大连机车负责人介绍，列车交付给天津方面后，我们还会继续跟踪天津地铁2号线列车运营情况，为其提供列车维修保养，从而降低车辆维修和综合运营成本。其中，地铁2号线的列车在运营过程中不仅有小维护、小检修，每十年2号线列车还将返厂进行一次大修。
“随着天津地铁2号线列车的运营，列车会进行常规的日检、月检、定检、架检，这种小的维修主要是检查列车的运行状况，以及各种性能是否保持正常运作；而每十年，天津地铁2号线的列车就会返回大连车厂进行全面大修，大修过程中，除了钢结构、转向架构架这些列车的‘骨架’不动外，列车其他所有部件都要进行拆解、清洗、更换。”该负责人表示，大修过后，相当于列车的启动系统、操作系统等全部进行了检修，列车的就如同新的一样。