主题：4号线开始招标，3月1日开工

终于看到动静了

太不容易了

按照天津市市域轨道交通线网规划，本市的轨道交通线网包括24条城区线和4条市域快速交通线，整体规模达到1380公里。按照城区建设规划目标，今年本市将启动建设4、10号线一期南段工程，解决东丽区和天钢柳林的交通问题。此外，7、8、11号线的建设，也将会逐步启动。

  可与5条线换乘 完善环放结构网络

  随着1、2、3、9号线的联网运营，再加上目前在建的5、6号线，本市的轨道交通网络将呈现“米”加“O”的环放结构网络。而今年启动建设的4号线和10号线，将会使这个环放结构更加完善。

  4号线北起北辰区双街，东至东丽区中国民航大学，全长41公里。自西北向东南方向，沿途经过天津西站、大沽北路、成林道、东兴路等重要地区，覆盖北辰、红桥、和平、河东及东丽5个区，将延伸至1、2号线无法通达的区域。今年率先实施的4号线南段工程，将与2、3、5号线实现换乘，每天可增加载客量30万人次。

  本市的城市规划定位为“一主两副”，其中目前没有线路进入的天钢柳林，将从今年开始启动建设10号线南段工程。该工程将连接起北部新区和解放南路等地区，并与1、2、4、5号线实现换乘。

规模较大居民区 都将有通达

  3月1日起，城区开始对机动车实施限行措施，公共交通的建设因此变得更加引人关注。昨日，天津集团前期部副部长郑习羽详细介绍了本市线网的规划建设原则。

  首先，线网的规划要与城市总体规划保持一致，即围绕“一主两副”，沿着海河拓展，提升功能。

  其次，线网的方向要与市民出行的主客流通道相吻合。郑习羽介绍说，目前城市的主，还是南京路、滨江道和小白楼商业圈，这也是目前1号线的线路。另外还有一个特点是，海河以西的出行强度远远大于海河以东，这使得城市形成两大出行通道：一个是红桥、南开、和平、河西，另一个是南开、河北、东丽。而随着就业岗位和居住人口的增多，中环线沿线正逐渐成为新的城市出行通道。

  第三，市内轨道交通属于城区内的一种交通形式，要跟外部交通进行有机沟通。目前，3号线的天津南站配套工程已经开通运营，今年2号线机场延伸线也将贯通，这样轨道交通就把津城四大铁路枢纽和机场连接起来，形成内外交通的连接。

  在各线路的建设时序方面，首先要解决城区内重大经济项目的交通问题，另外还要解决居民交通出行的拥堵问题。根据目前线网规划可以看出，规模较大的居民区都将会有通达。

O(∩_∩)O哈！  值得期待！！！