从北京南站乘高铁换大巴直达天津机场，今后这样的出行方式有望成为常态。昨天，记者从天津机场了解到，目前，天津机场在北京南站建设的城市候机楼已基本完成，预计将于5月初正式运营。届时，将可完善经津进京、经津出京的服务流程，打造空铁无缝一体化，更好地服务于北京南部地区旅客，助力京津冀协同发展；部分航空公司也有望联合天津机场推出“空铁联运”产品。 路过北京南站南出口不难发现，这里多了一个天津机场城市候机楼。旅客可在这里直接办理购票、身份验证、选择座位等登机手续，然后直接从北京南站乘坐京津城际列车到达天津站，再从天津站换乘机场免费大巴到达天津机场，在天津机场航站楼内的空铁联运柜台办理火车票、巴士票等费用返还手续；从天津返回北京的旅客，可先自行购票，然后乘城际前往北京，在北京南站城市候机楼办理火车票、巴士票等返还手续。记者粗略计算，北京南站至天津站京津城际列车运行时间以最短的33分钟计算，天津站至天津机场巴士运行以道路畅通情况下大约30分钟计算，北京南站城市航站楼至天津机场全程将大约用时60多分钟；与从北京南站搭乘地铁至北京首都机场大约的90分钟用时相比，预计可节省约30分钟，加上地面等待等原因，预计可节省约1小时。 据数据统计，去年全年北京机场的旅客吞吐量达8371.2万人次，容量趋于饱和，而与北京机场相邻的天津机场，去年旅客吞吐量超过1000万人次，在T1航站楼容量可承载1000万人次、今年T2航站楼将建成并使用的情况下，仍有很大提升空间。据了解，去年就有约45万人次北京旅客选择从天津机场出行。北京南站异地航站楼的建成，将成为继黄骅、沧州两座异地城市候机楼和滨海高新区、天津站两座城市候机楼后，天津机场设立的第五座城市候机楼，将为更多旅客提供便捷服务。 天津机场相关负责人介绍，下一步将与首都机场集团沟通汇报，在航线、航班方面，做进一步调研，争取增加更多的航线航班。天津机场将努力做好京津分流工作，预计今年将分流首都机场客流140万人次。此外，未来天津机场还将计划在唐山、秦皇岛、北戴河等地再建设一批异地城市候机楼，进一步方便三地旅客出行。
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从北京南站乘高铁换大巴直达天津机场，今后这样的出行方式有望成为常态。昨天，记者从天津机场了解到，目前，天津机场在北京南站建设的城市候机楼已基本完成，预计将于5月初正式运营。届时，将可完善经津进京、经津出京的服务流程，打造空铁无缝一体化，更好地服务于北京南部地区旅客，助力京津冀协同发展；部分航空公司也有望联合天津机场推出“空铁联运”产品。
路过北京南站南出口不难发现，这里多了一个天津机场城市候机楼。旅客可在这里直接办理购票、身份验证、选择座位等登机手续，然后直接从北京南站乘坐京津城际列车到达天津站，再从天津站换乘机场免费大巴到达天津机场，在天津机场航站楼内的空铁联运柜台办理火车票、巴士票等费用返还手续；从天津返回北京的旅客，可先自行购票，然后乘城际前往北京，在北京南站城市候机楼办理火车票、巴士票等返还手续。记者粗略计算，北京南站至天津站京津城际列车运行时间以最短的33分钟计算，天津站至天津机场巴士运行以道路畅通情况下大约30分钟计算，北京南站城市航站楼至天津机场全程将大约用时60多分钟；与从北京南站搭乘地铁至北京首都机场大约的90分钟用时相比，预计可节省约30分钟，加上地面等待等原因，预计可节省约1小时。
据数据统计，去年全年北京机场的旅客吞吐量达8371.2万人次，容量趋于饱和，而与北京机场相邻的天津机场，去年旅客吞吐量超过1000万人次，在T1航站楼容量可承载1000万人次、今年T2航站楼将建成并使用的情况下，仍有很大提升空间。据了解，去年就有约45万人次北京旅客选择从天津机场出行。北京南站异地航站楼的建成，将成为继黄骅、沧州两座异地城市候机楼和滨海高新区、天津站两座城市候机楼后，天津机场设立的第五座城市候机楼，将为更多旅客提供便捷服务。
天津机场相关负责人介绍，下一步将与首都机场集团沟通汇报，在航线、航班方面，做进一步调研，争取增加更多的航线航班。天津机场将努力做好京津分流工作，预计今年将分流首都机场客流140万人次。此外，未来天津机场还将计划在唐山、秦皇岛、北戴河等地再建设一批异地城市候机楼，进一步方便三地旅客出行。