天津北方网讯：去机场很多人会选择走成林道延长线，而这条延长线今年将向前延伸，延长工程也将于年内启动。随着机场大道——京津塘高速公路段的打通，今后从城区就可直达空港经济区。从空港经济区去往机场也不必再绕路，可以节省一半的时间，同时极大地缓解津汉公路等周边道路交通压力。
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现状津汉公路承担了机场客运交通、京津塘高速公路出入交通以及沿线各功能区与城区的连接功能，现状空港经济区进出车辆占津汉公路总流量60%以上。由于机场的阻隔，南北向约7公里范围内无东西向通道，市区与机场东侧区域的连通仅仅依靠津汉公路及津北路来实现。成林道延长线位于天津滨海国际机场北侧，规划全线西至外环东路，东至空港一期。目前道路已实施东、西两段，西段为外环东路-机场大道，主要功能为机场专用道，东段为2号线接驳线-中环西路，主要功能为2号线接驳线专用路。今年实施的成林道延长线是“西段”与“东段”之间道路即机场大道-京津塘高速，使整条成林道延长线贯通。
计划实施的成林道延长线(机场大道-京津塘高速公路)工程西起机场大道以西750米，接现状成林道，东至2号线接驳线(与现状2号线接驳线丁字相交)，全长约1.53公里。近期主线按双向6车道实施，远期达到主线双向8车道规模，城市主干道技术标准建设，设计行车速度60公里/小时。道路红线宽度为60米，下穿地道段红线宽为70米，地道总长550米。为保证成林道延长线方向交通与机场大道的转换，工程于机场大道西侧设置2条匝道，满足南向西(机场向市区方向)、西向南(市区向机场方向)、东向南(空港经济区向机场方向)的交通转向需求。其中，南向西(机场向市区方向)、东向南(空港经济区向机场方向)匝道利用现状机场大道桥下掉头车道掉头，南向西匝道(机场向市区方向)与现状机场大道地面辅路相接。此外，路线于成林道现状路与机场大道交叉口，沿东西方向下穿机场大道，因此要建设一处下穿地道，地道设计车速60公里/小时，双向8车道，地道两端与地面道路连接。
建成后交通组织设计主要分为四个部分，第一为机场大道两侧成林道延长线的贯通，沟通城区与空港；第二为成林道延长线与机场大道西侧为两处右转进出匝道，保证城区与机场的联系；第三为成林道延长线与机场大道东侧为两侧右转进出，保证空港与机场之间的连通，由于机场大道立交的主线桥梁引路距成林道右转进入机场大道的入口较近，成林道延长线右转只准许进入机场大道辅道(可通过现状调头车道进入机场)，采用隔离措施防止成林道东延车辆进入机场大道主线；第四为由于成林道延长线与2号线接驳线为右转进出，故在路段中设置掉头车道，实现2号线接驳线左转功能。
成林道延长线总体功能定位为位于津汉公路和津滨高速之间，加强区域连通的东西向主干路，客货混行。远期机场扩建完成以及津汉立交竣工后，成林道延长线作为机场与津汉快速之间唯一的横向道路，会吸引大量通勤交通，为津汉公路减压。
好消息
是么，太好了
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好消息
天津北方网讯：去机场很多人会选择走成林道延长线，而这条延长线今年将向前延伸，延长工程也将于年内启动。随着机场大道——京津塘高速公路段的打通，今后从城区就可直达空港经济区。从空港经济区去往机场也不必再绕路，可以节省一半的时间，同时极大地缓解津汉公路等周边道路交通压力。
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现状津汉公路承担了机场客运交通、京津塘高速公路出入交通以及沿线各功能区与城区的连接功能，现状空港经济区进出车辆占津汉公路总流量60%以上。由于机场的阻隔，南北向约7公里范围内无东西向通道，市区与机场东侧区域的连通仅仅依靠津汉公路及津北路来实现。成林道延长线位于天津滨海国际机场北侧，规划全线西至外环东路，东至空港一期。目前道路已实施东、西两段，西段为外环东路-机场大道，主要功能为机场专用道，东段为2号线接驳线-中环西路，主要功能为2号线接驳线专用路。今年实施的成林道延长线是“西段”与“东段”之间道路即机场大道-京津塘高速，使整条成林道延长线贯通。
计划实施的成林道延长线(机场大道-京津塘高速公路)工程西起机场大道以西750米，接现状成林道，东至2号线接驳线(与现状2号线接驳线丁字相交)，全长约1.53公里。近期主线按双向6车道实施，远期达到主线双向8车道规模，城市主干道技术标准建设，设计行车速度60公里/小时。道路红线宽度为60米，下穿地道段红线宽为70米，地道总长550米。为保证成林道延长线方向交通与机场大道的转换，工程于机场大道西侧设置2条匝道，满足南向西(机场向市区方向)、西向南(市区向机场方向)、东向南(空港经济区向机场方向)的交通转向需求。其中，南向西(机场向市区方向)、东向南(空港经济区向机场方向)匝道利用现状机场大道桥下掉头车道掉头，南向西匝道(机场向市区方向)与现状机场大道地面辅路相接。此外，路线于成林道现状路与机场大道交叉口，沿东西方向下穿机场大道，因此要建设一处下穿地道，地道设计车速60公里/小时，双向8车道，地道两端与地面道路连接。
建成后交通组织设计主要分为四个部分，第一为机场大道两侧成林道延长线的贯通，沟通城区与空港；第二为成林道延长线与机场大道西侧为两处右转进出匝道，保证城区与机场的联系；第三为成林道延长线与机场大道东侧为两侧右转进出，保证空港与机场之间的连通，由于机场大道立交的主线桥梁引路距成林道右转进入机场大道的入口较近，成林道延长线右转只准许进入机场大道辅道(可通过现状调头车道进入机场)，采用隔离措施防止成林道东延车辆进入机场大道主线；第四为由于成林道延长线与2号线接驳线为右转进出，故在路段中设置掉头车道，实现2号线接驳线左转功能。
成林道延长线总体功能定位为位于津汉公路和津滨高速之间，加强区域连通的东西向主干路，客货混行。远期机场扩建完成以及津汉立交竣工后，成林道延长线作为机场与津汉快速之间唯一的横向道路，会吸引大量通勤交通，为津汉公路减压。