地铁2号线目前已进入贯通倒计时阶段
2号线西起曹庄站，东至李明庄站，全长23.5公里，其中地下线20.3公里。继地铁2号线地下隧道成功穿越90米宽的海河后，又顺利下穿了地面老建筑物密集的意式风情区。日前，地铁2号线最后一段盾构隧道――建国道站至天津站站隧道已经完成盾构机始发，进入贯通倒计时阶段。
由于地铁2号线要在深达23米的基坑内穿越海河，超深的地铁隧道使2号线的建国道车站和东南角车站深度达到24米左右，因此两站均采用地下三层结构，而不是常见的地下两层结构。建国道站的地下一层为乘客进出的大厅，地下二层将用于检票及存放设备，地下三层则是乘客候车、上下车的站台。
地铁2号线建国道站至天津站站区间的地下隧道要从京山线、京津城际线等多条轨道下方穿越，并下穿五经路地道、地下直径线等重要构筑物。施工人员要在地铁2号线隧道盾构过程中确保地面零沉降，保证施工安全、顺利地进行。为了确保地面零沉降，施工人员采用了全自动设备进行实时监控，并增加土层的压力。此外，由于地铁2号线建国道站至天津站站区间的地下隧道左右两线要进入天津站，两线间的最小距离仅为0.98米，超近的隧道间距成为对施工人员的又一项考验。
据相关人士介绍，地铁2号线机场延伸线工程西起李明庄站东端，线路沿2号线李明庄车辆段出入段轨道两侧敷设。
地铁2号线目前已进入贯通倒计时阶段
2号线西起曹庄站，东至李明庄站，全长23.5公里，其中地下线20.3公里。继地铁2号线地下隧道成功穿越90米宽的海河后，又顺利下穿了地面老建筑物密集的意式风情区。日前，地铁2号线最后一段盾构隧道――建国道站至天津站站隧道已经完成盾构机始发，进入贯通倒计时阶段。
由于地铁2号线要在深达23米的基坑内穿越海河，超深的地铁隧道使2号线的建国道车站和东南角车站深度达到24米左右，因此两站均采用地下三层结构，而不是常见的地下两层结构。建国道站的地下一层为乘客进出的大厅，地下二层将用于检票及存放设备，地下三层则是乘客候车、上下车的站台。
地铁2号线建国道站至天津站站区间的地下隧道要从京山线、京津城际线等多条轨道下方穿越，并下穿五经路地道、地下直径线等重要构筑物。施工人员要在地铁2号线隧道盾构过程中确保地面零沉降，保证施工安全、顺利地进行。为了确保地面零沉降，施工人员采用了全自动设备进行实时监控，并增加土层的压力。此外，由于地铁2号线建国道站至天津站站区间的地下隧道左右两线要进入天津站，两线间的最小距离仅为0.98米，超近的隧道间距成为对施工人员的又一项考验。
据相关人士介绍，地铁2号线机场延伸线工程西起李明庄站东端，线路沿2号线李明庄车辆段出入段轨道两侧敷设。