主题：感谢每一位在北方网呼吁改善东丽湖交通环境的仁人志士

    尊敬的市政府领导及相关管理部门领导好：

    早在去年就从各种媒体了解到十二五期间将建设地铁2号线东丽湖延长线的消息，但是1年过去了，地铁建设却遥遥无期，更有消息说：经过可行性分析，没有达到建设标准。我们不懂数据从何而来，也体谅政府工作中的种种困难，但是也希望政府也能够体恤我们东丽湖居民在生活中由于交通不便带来的种种困难。近几年已经有越来越多的地产企业投资东丽湖，越来越多的居民住宅建设交工，东丽湖的居民势必是成长线增长态势，对完善交通的渴望也越来越迫切。如果说早些年东丽湖的居民是喜爱东丽湖得天独厚的自然环境，现在则是迎来越来越多扎根天津建设的年轻人的刚性需求。我们承认政府在过去的一年中对东丽湖交通建设所做出的努力，目前已开通663、690、696、515、118路五趟公交路线，与天津东站、东丽区张贵庄、空港地铁二号线、滨海新区接驳。但是这些与居民现有的出行需求还有着很大的差距。举例来说：由于通往市区的线路只有663，上班早高峰经常会出现挤不上车现象，白天又会出现出行等车时间过长。或许有人建议坐696转地铁，但是事实是，696的公交站点少之又少，距离上车的地方又存在着最后一公里问题。希望政府能够真正了解我们的诉求，给出合理的交通规划，帮助我们把东丽湖建设的更加美丽。

    尊敬的市政府领导及相关管理部门领导好：

    早在去年就从各种媒体了解到十二五期间将建设地铁2号线东丽湖延长线的消息，但是1年过去了，地铁建设却遥遥无期，更有消息说：经过可行性分析，没有达到建设标准。我们不懂数据从何而来，也体谅政府工作中的种种困难，但是也希望政府也能够体恤我们东丽湖居民在生活中由于交通不便带来的种种困难。近几年已经有越来越多的地产企业投资东丽湖，越来越多的居民住宅建设交工，东丽湖的居民势必是成长线增长态势，对完善交通的渴望也越来越迫切。如果说早些年东丽湖的居民是喜爱东丽湖得天独厚的自然环境，现在则是迎来越来越多扎根天津建设的年轻人的刚性需求。我们承认政府在过去的一年中对东丽湖交通建设所做出的努力，目前已开通663、690、696、515、118路五趟公交路线，与天津东站、东丽区张贵庄、空港地铁二号线、滨海新区接驳。但是这些与居民现有的出行需求还有着很大的差距。举例来说：由于通往市区的线路只有663，上班早高峰经常会出现挤不上车现象，白天又会出现出行等车时间过长。或许有人建议坐696转地铁，但是事实是，696的公交站点少之又少，距离上车的地方又存在着最后一公里问题。希望政府能够真正了解我们的诉求，给出合理的交通规划，帮助我们把东丽湖建设的更加美丽。

    您好：

    我是东丽湖万科城的居民，12年在东丽湖买的房子，当时售楼处说2号线会延伸到东丽湖，十二五规划也提到十二五期间开建，但现在迟迟没有动静。目前东丽湖万科城的出行很不方便，本人在市里上班，每天单程就需要2个小时，663公交车次少，乘车人数多，运行时间也没有保障，经常等公交就得半小时。社区到地铁的接驳车一天就几趟，华侨城的696不进万科，很多居民已经在抱怨，后悔当初在这买了房，即使没有地铁，公共交通方便也行，希望政府部门能够考虑下东丽湖的交通问题，增加东丽湖的公交，方便东丽湖的居民

    建交委的领导们：

    你们好！我是东丽湖万科城的老居民了。这几年来，东丽湖居民的出行问题一直没有得到有效的解决，少的可怜的公交车，漫长的发车间隔，让我们在享受东丽湖美丽的自然景观的同时，不得不忍受出行的诸多不便。

    2012年地铁2号线终于贯通，湖里的居民们稍微松了一口气，期盼着能搭上地铁到东丽湖的接驳车，可是，接驳车只在空港里面转悠，去不了东丽湖。。。。

    2013年华侨城欢乐谷开业，终于有了从地铁到东丽湖的接驳车696，湖里的居民们别提多高兴了，可真正坐上才发现，接驳车只到欢乐谷，眼看着要到万科，却直接拐进华侨城，近在眼前的家，却够不着，有些居民只能再等663或690，可是一等就是30分钟以上（因为这些车的发车间隔都在半小时左右），有的等不及，干脆走上40分钟到家。大家都不明白，为什么696就不进万科呢？实际上华侨城欢乐谷的居民非常少，而且欢乐谷的旅游旺季每年也就5个多月，真正特别需要696的是万科里的大批常住居民，可是696却放弃了这些乘客，真是难以理解规划部门的用意！

    我们希望东丽湖能通地铁，可是我们也知道这不是一年两年的事，那么在通地铁前，为什么不能把接驳车引进来呢？目前的问题也并不是没有接驳，而是接驳只管华侨城，为什么3公里范围内的万科居民不被考虑呢？

    大家都知道公交并不只是以营利为目的，而是更多承担了社会公共服务的功能，然而东丽湖的公交为什么不能以服务常住居民为目的呢？再进一步讲，现在的663根本满足不了人们的出行需要了，每次上下班高峰都人满为患，如果696能拐近万科，不仅缓解了663的压力，而且696本身的车票收入也会有很大提升，这是现成的资源，更双赢的事，不知道为何如此难以推进。

    我只是东丽湖上班族中的一个代表而已，很多人都和我一样疲于奔波在等车和倒车的路上，这是我们生活中最大的困难和诉求！真的希望贵部门能尽快帮助我们协调696的线路和发车间隔，让大家住的更加安心。

    盼复！

    尊敬的领导:您好！

    我在天津滨海高新区附近上班，为使住房离工作单位近一些，同时考虑居住环境，我于2013年在东丽湖万科城购置住房，今年七月准备入住，发现我发现现有公交车无法实现早8:30上班、晚17:30下班回家这一最基本的需求。经过和周边地区上班的人员交流，至少百余户家庭存在上述问题，大家无奈选择在单位附近租房或购置车辆，而自己已购置的新房只能闲置，租房和购车已成为我们极大的负担，提请各位领导帮忙解决上述难题，与我存在相同遭遇的难兄难弟将诚挚的感谢您！

    另外针对这个问题，有两条相对经济的建议，供您参考决策:

    一、早晨七点多从东丽湖万科城始发的515路公交车设滨海高新区站（目前515东丽湖支线行车路线经过该站，仅需司机停一站即可）;

    二、万科城的居民也可以在欢乐谷站换乘118上班，但118路始发时间为8:30，根本保证不了上班的需要，如可能请提早发车时间至7:30或更早。

    上述建议仅能解决上班的问题，希望下班问题能一并解决。上述建议仅是从居民视角提出的浅见，无法预测政府及相关部门实现过程中存在的难度，不到之处，敬请您谅解一个有房不得住的居民，再次感谢您。

    一个急需帮助的居民敬上。

    今年以来，固定居住在东丽湖万科、朗钜、米兰、华侨城、恒大等多个小区内的居民人数持续增长，且年轻人居多，绝大部分白天在市内上班，下班后回东丽湖，目前，湖内与市区的交通主要依靠663路公交车，但是该路公交的发车频率仍然为30分钟左右一趟，甚至50分钟一趟，特别是上下班出行高峰期间，已经远远满足不了我们实际的乘车需求，并且663发车时间不固定，造成我们等车时间长，尤其是在寒冬酷暑等恶劣天气等车，湖内居民极其遭罪，严重影响了我们的身心健康。去年以来虽然新加696路公交联通了东丽湖与地铁2号线，但是因696路公交车线路设置极其不合理，导致绝大部分居民无法利用地铁出行。因此，有关部门，应当及时调查湖内居民实际出行需求，并及时作出调整，一方面是增加交通资源，如增加出行高峰期间发车频率，增加线路等；更重要的是合理配置现有的资源，比如调整696路公交线路，让我们便捷享受地铁出行，以解决目前湖内居民出行难、出行遭罪的现况。

    今年以来，固定居住在东丽湖万科、朗钜、米兰、华侨城、恒大等多个小区内的居民人数持续增长，且年轻人居多，绝大部分白天在市内上班，下班后回东丽湖，目前，湖内与市区的交通主要依靠663路公交车，但是该路公交的发车频率仍然为30分钟左右一趟，甚至50分钟一趟，特别是上下班出行高峰期间，已经远远满足不了我们实际的乘车需求，并且663发车时间不固定，造成我们等车时间长，尤其是在寒冬酷暑等恶劣天气等车，湖内居民极其遭罪，严重影响了我们的身心健康。去年以来虽然新加696路公交联通了东丽湖与地铁2号线，但是因696路公交车线路设置极其不合理，导致绝大部分居民无法利用地铁出行。因此，有关部门，应当及时调查湖内居民实际出行需求，并及时作出调整，一方面是增加交通资源，如增加出行高峰期间发车频率，增加线路等；更重要的是合理配置现有的资源，比如调整696路公交线路，让我们便捷享受地铁出行，以解决目前湖内居民出行难、出行遭罪的现况。

    各位领导：你们好！

    首先，向奋斗在为人民服务一线的各位问好，辛苦了！

    近期，反映东丽湖周边交通不便问题的诉求比较多，据我观察，仅“政民零距离”栏目，每周平均就有2个帖子，这应该是周边居民的切身感受，因为这里远离市区、交通不便，居民出行不易。为解决周边居民出行问题，政府做了不少的努力，663、696、690等公交线路的相继开通，有效的改善了居民的出行条件，由于线路设计的不很合理，导致效能不是很高，居民出行仍然是大问题。建议：

    696路由现在的华侨城欢乐谷始发改为东丽湖万科城公交站始发。这样沿线米兰居住区、郎钜居住区、万科城居住区和东湖小镇居住区等居民也方便乘坐地铁和到欢乐谷了；如果，始发站不能改动，建议过欢乐谷东公交站之后右拐（现在左拐直接回站了）进入东丽大道，经停东丽湖度假村站，然后掉头返回华侨城欢乐谷站。这样，696路实际上增加了一站的运行里程，既解决了居住在米兰、郎钜、万科城和东湖小镇等大型居住区居民乘坐地铁的需求，同时，又增加了696路的运行收入，一举两得。

    如果建议不合理，请解释一下理由。谢谢！