主题：版主有话说——关于大河宸章的核心问题

多谢各位亲戚朋友兄弟姐妹的鼓励和支持，由于工作很忙，发帖子的时间被严重压缩。我搜集了对于大河宸章这个楼盘关注度比较高的几个问题，就我的能力范围解答以及推测一下。个人见解，仅供参考。

主要分三点：铁道、学区、视线

一、铁道

这个问题是关注度最高的。正如我上一个帖子所说，离铁道近这是大河的硬伤。尽管买房时销售一再强调交房后铁道会做全方位的遮挡，以尽可能降低对居住的影响，不过仍有大量同学（包括已购房的业主）忌惮这件事。再次科普一下：据实测，离铁道最近的4号楼与铁道之间的距离在30-40米，这个距离在实地考察时还是比较震撼的，为嘛？太他妈近了！

由于地理位置不同，各个临近铁道的楼盘所遇到的实际状况是不同的，所以大河的情况与其他楼盘没有可比性。实际情况是酱婶的：火车频率确实较高；共有两条铁道，高架桥走高铁，这个几乎没有影响，噪音很小；矮桥上走的是普通客车和货车；由于临近西站，货车的速度很慢（跟本身质量大、制动距离长有关），尽管有人说货车是内燃机车噪音大，但实地考察在大河门口经过的货车速度已经非常慢了，影响不大；客车，这是重点，经过大河的速度在30-40公里/小时之间，噪音还是很大的，不得不说以现在这种毫无遮挡的情况来看，4号楼的业主夏天没法开窗睡觉。

不过相对于其他离铁道较近的楼盘，大河这有一点好——铁道是架在桥上的。铁道桥本身能在很大程度上缓解并降低火车通过造成附近地面的振动。再有，根据经验，很多人对住在铁道旁边叫苦不迭，主要原因不是火车本身运行的声音，而是火车的汽笛声，那叫一个酸爽！为了方便，很多人会选择穿行铁道，这也导致火车司机不得不经常性鸣笛。但是，我说的是但是，大河旁的火车在桥上走，桥是封闭的，不会有行人横穿，因此不会出现鸣笛示人等问题。

除了4号楼，在建的5号楼离铁道也比较近，比4号楼远个10米左右。其他楼号所受影响逐次减小，3号楼要比4号楼小50%左右，2、1号楼基本没影响。再次说明，我本身真不觉得铁道是问题，除非首创脑子进水了或4号楼的业主都是傻子。首创一定会根据这个情况进行改进措施的。

既然说到改进措施，咱们就来详细聊聊，正好重温一下我工科男已经荒废了的查资料搞科研的本事。

铁路环境噪声主要有机车车辆的稳定噪声及与行车有关的间歇噪声。稳定噪声包括机车动力装置和辅助系统辐射的噪声及列车运行时的轮轨噪声、空气动力性噪声等。间歇噪声主要有机车鸣笛，列车起动、制动、联挂、通过曲线、道岔时产生的噪声及站场有线广播等。铁路环境噪声的产生与列车的运行、线路情况、机车车辆的种类、列车的行驶速度、载重量、长度及道床、路基结构等多种因素有关。至于主要的降噪措施，有安装遮挡、建造围墙、采用重型焊接无缝钢轨（选用弹性分开式扣件，轨下及铁垫板下采用高弹性橡胶垫层）等，铁轨的材料和工艺估计改变不了，建造围墙可能性也不大，我们就寄希望于在铁道四周安装完整的围挡吧，这个应该很容易，也是开发商必须做的。

关于振动，通过有关实测资料及国内外研究成果得知，铁路振动发生于列车车轮与钢轨间的撞击并经轨道及轨枕向四周传播，并对周围区域将产生振动干扰。它与轨道结构、列车运行速度、车种、载重等因素直接相关，它的传播形态随传播介质一地基的不同而变化不定，还与地质、地形、地貌，以及线路两侧受影响的建筑物状况有关。其振动频域主要与车辆条件有关，峰值在6.3Hz (低频)、20Hz(中频)、40—60Hz(高频)频段，其中

以中频为最高。大量的实测数据表明，在60米范围内，振级幅值随距离的对数呈线性衰减，随距离加倍衰减4—7dB。那么如何降低振动的影响呢？对在铁路振动影响范围内(60m以内区域)的新建房屋，其地基应采取减震避震措施；应考虑在铁路线和住宅小区之间修建减震沟，以降低铁路振动对环境的影响；可在全线采用长钢轨无缝线路、整体道床和弹性扣件，对钢轨打磨、车轮镟圆，保持轨面平滑；对产生振动的设备设置减振基座，采用软接头连接，在特殊减振地段采用减振扣件或弹性整体道床或浮置板整体道床。对于降低振动影响的措施，我是不太清楚首创会怎么做了，这些你问销售或工作人员他们也肯定不清楚，得问设计师以及土木工程师了。不过，相信我，盖房子，这些因素肯定都会考虑的。

如果等到交房以后你觉得受铁道影响很大，那我给你翻出了关于铁道附近楼房的一些国家标准，可参考并用科学仪器实际测量取证，告丫的。“住宅小区选址在铁路边界附近．根据《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》，距离铁路外轨中心线60±5m范围应为4类区。而居住类项目应满足昼间60分贝，夜间50分贝的要求，振动应满足GBl0070—88(城市区域环境振动标准》中的昼间70dB、夜间67dB的规定。该标准规定“对每日发生几次冲击振动，其最大值昼间不允许超过标准值10dB、夜间不超过3dB”的要求。因此对新建小区的建设单位必须采取措施，降低铁路列车运行噪声和振动对本小区的影响。通过设置声屏障、修建围墙、修建减振沟及住宅楼采用减震基础等措施，以减缓铁路列车运行噪声和振动对小区的影响。”

如果有人让我推荐买哪栋楼，我会说：先看价格和户型，在选楼栋时如果担心有风险或者对于铁路噪音零容忍，那么选择1、2、3、6、7、8、9、10号楼。不过这里要提醒一下，3号楼应该离铁路的距离在60米左右，正好在是国标的临近距离左右。

二、学区

这个无论是销售还是我们一大帮业主都没有得到过准确的消息，销售们的口径也不统一，在这再次严厉批评首创：既然现在把学区房概念抄得这么火热，那就来点干货好了，具体是在二期后面新建育婴里还是业主的孩子直接上育婴里第二小学，说清楚一点行不行？

我个人的判断，既然首创敢于这么大面积的宣传学区房的事，那我们业主多少还是能沾光的，不过能沾多少光，还是不确定。

三、视线

大家翻看前面的帖子，能见到一篇名为《首创工地大冒险》的文章。里面主要是讲到了有业主按捺不住内心激动的小人，打败了理性，冒死闯进大河工地探班的英勇事迹。这些图片最早见于我们业主微信群和QQ群，现在1、2号楼的进度较快，已经盖到10层以上了（截止到2015年7月25日星期六），但为嘛激起了大家空前高涨的讨论热情呢？这就牵扯到一个视线问题，尤其是能否看到摩天轮。事先声明，咱大河属于典型的地小楼多，因此相邻两栋楼之间会非常近，不过这并不影响采光，因为楼和楼之间都是错开的。如果看楼间距，应该比对1和10、2和4。采光木有问题，但看天津之眼摩天轮就出现问题了。由于摩天轮并不在大河的正南方，而是在大河差不多南偏东30°的位置（根据量角器在屏幕前实测，地图来自百度地图），因此1号楼靠东侧的房间很有可能被2号楼遮挡，而靠西侧的房间很有可能被10号楼遮挡。以此类推，2号楼西侧房间很有可能被10号楼遮挡，靠东侧的房间很有可能被3号楼遮挡。由于现在只有1、2、4开盘，所以业主们讨论也就仅限这几栋楼。为啥前面都加上个“很有可能”呢？因为目前为止探班工地的攀登最高纪录就是6层，而4号楼、10号楼都在建且已经遮挡了视线，因此我们还是无法判断到底哪户能看到摩天轮、哪户看不到。可以判断的是，1、2号楼20层以下基本无缘摩天轮，而1号楼东侧、2号楼中间位置的高层看到摩天轮的问题不大。3号楼高过6层以上的房间都能看到摩天轮，相对来说是看摩天轮视线最好的楼栋，不过却看不到河景。大河这个楼盘，看河景主要是向西看海河，向南的子牙河本身不宽，而临近楼盘南侧的两条火车道加上志成路快速路高架桥基本就把大河向南看河景的视线堵死了。所以再开盘的5、6、7、8、9看河景的视线要更好，价格也很有可能更高。当然了，楼王10号楼肯定视线是最好的了。

四、跟大家讲个故事：

前几天在大河业主的QQ群里来了两位爷，有一位号称全款买了4号楼某户，因为交房时间不一致、1万认购款不能退也不是怎么着就要退房，说是要闹售楼处，这家伙在业主QQ群里搞得是乌烟瘴气。您这位爷，要不您自己建个维权群得了，何必要腥了我们亲情氛围浓郁的业主群呢？再有，我们的业主微信群里最近流行发红包，大家也都跟着沾沾喜气，红包不大都是情分，但那些从不说话、抢红包一个顶仨的人，你们好意思吗？无论是QQ群还是微信群，想加入的话置顶的贴子里都有群号，但各位要严格遵守命名规定，你是业主就在前面加上楼号和#，待购就填待购，置于维权的，敢加进来我保证不打死你。PS：如果在购房的过程中真的遇到问题或者权益被损害，抱着友好、和善的咨询或解决问题的态度进来的话，我们大家都热烈欢迎。

今天就到这了，洗洗睡了。附上几张大河的效果图，让我们共同期待自己未来的家吧。

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楼主分析问题透彻 支持一下！

上不上天泰路，没关系，关键是河北区，这个，这个片的，天津市六区倒数，是不是？现在都是，而且天泰路改名叫育英里第学，跟原来的天泰路有什么不一样？看看天泰路，再看看和平区，就知道了

分析的专业，透彻，具有购房指导性意义。

通篇阅读下来，觉得楼主在当前首创大河宸章优缺点已经很明显的状况下又深入剖析了业主们关心的几大问题，真是厉害，不得不服，不得不赞啊！

匿名说个话，那天qq群里装比的那个人，大家都看你不顺眼，有意思吗？有钱就了不起？不就是全款买了个位置差的4号楼，您那样有钱还在乎个铁路？您把铁道直接买下来自己天天跑小火车岂不是对你的4号楼没影响了？做人要低调，记住了