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2008年8月，京津城际高铁正式开通，仅需30分钟车程让京津两地的城市距离第一次被大大拉近。从根本上说，城际交通的便捷是催生“高铁族”形成的决定条件。北京现实的交通状况使得大部分上班族花在上下班路上的时间接近三个小时，而京津城际让半个小时往来双城成为可能。另一方面，随着两地商务经济合作的深入，很多企事业单位在两地均设有办事机构，工作的需要也推动这种双城生活的选择变得顺理成章。
伴随京津两地全方位产业合作的的深入，人才的需求与交流使得更多的“高铁族”正在出现，京津两地30分钟生活圈衍生的新双城生活方式开始逐渐成为常态。据悉，现阶段京津城际日均运行班次为70对/次，最高日运行班次可达100对/次，最小运行间隔仅15分钟。
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2008年8月，京津城际高铁正式开通，仅需30分钟车程让京津两地的城市距离第一次被大大拉近。从根本上说，城际交通的便捷是催生“高铁族”形成的决定条件。北京现实的交通状况使得大部分上班族花在上下班路上的时间接近三个小时，而京津城际让半个小时往来双城成为可能。另一方面，随着两地商务经济合作的深入，很多企事业单位在两地均设有办事机构，工作的需要也推动这种双城生活的选择变得顺理成章。
伴随京津两地全方位产业合作的的深入，人才的需求与交流使得更多的“高铁族”正在出现，京津两地30分钟生活圈衍生的新双城生活方式开始逐渐成为常态。据悉，现阶段京津城际日均运行班次为70对/次，最高日运行班次可达100对/次，最小运行间隔仅15分钟。