天津机场交通工程包含一条城际铁路、三条线(M2线、C2线和Z2线)，根据总体规划，城际铁路和2号线机场延伸线(M2线)机场站为近期建设，包括2号线机场站、城际铁路机场站、换乘通道、集散大厅、T1连接通道和地下停车场6个功能区，工程总体地下二层，局部地下一层，东西向长746米，南北向最宽处83米，占地面积约6万平方米，建筑规模约为10万平方米，总34.95亿。
从北京南到天津机场未来仅需45分钟
作为天津机场交通的重要组成部分，京津城际机场引入线将在近期启动建设。据悉，该线路自京津城际延伸线机场西线路所引出，与京津城际延伸线疏解后，引入地下，沿东丽区规划主干路，下穿津滨高速公路，折向西北方向，并行机场规划第二跑道，经机场规划三期航站楼旁，引入机场轨道交通处设车站——机场站，线路长度为8.5公里，其中隧道6.6公里。铁路设计的主要技术标准为客运专线，最高设计行车时速120公里。机场引入线工程的建设将实现天津机场与铁路客运系统的有机衔接，从北京南站出发至天津机场仅需45分钟，构建环渤海地区快速便捷的综合交通体系。目前，机场站已经主体完工，预计明年建成通车。以后京津城际每天将有若干个班次，终点站到达机场，进一步拉近了京津之间的距离。
机场地下交通还有2条轨道线
此外，除2号线，在机场地下交通内还预留了Z2线和C2线的轨道部分。据了解，Z2线是从武清连接城区，然后驶入机场，最后进入生态城。C2线则是以机场为起点，通往大港方向。根据规划，Z2线东段滨海新区内线路起自机场，终至北塘，沿线经过机场、空港经济区、航空物流加工区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、北塘，线路全长37公里。在空港和滨海西站区域为地下敷设，地下线长约12.5公里，其余为高架线路。全线共设9座车站，其中地下站5座、高架站4座。远期将连通天津西站，并延至武清。Z2线连接机场到北塘，在北塘地区和Z4线有换乘，在滨海高铁站和B1线有换乘。
未来多少年呢
都整利索了 就方便了
未来何时才能来啊
京津冀一体化看出端倪来了
天津机场交通工程包含一条城际铁路、三条线(M2线、C2线和Z2线)，根据总体规划，城际铁路和2号线机场延伸线(M2线)机场站为近期建设，包括2号线机场站、城际铁路机场站、换乘通道、集散大厅、T1连接通道和地下停车场6个功能区，工程总体地下二层，局部地下一层，东西向长746米，南北向最宽处83米，占地面积约6万平方米，建筑规模约为10万平方米，总34.95亿。
从北京南到天津机场未来仅需45分钟
作为天津机场交通的重要组成部分，京津城际机场引入线将在近期启动建设。据悉，该线路自京津城际延伸线机场西线路所引出，与京津城际延伸线疏解后，引入地下，沿东丽区规划主干路，下穿津滨高速公路，折向西北方向，并行机场规划第二跑道，经机场规划三期航站楼旁，引入机场轨道交通处设车站——机场站，线路长度为8.5公里，其中隧道6.6公里。铁路设计的主要技术标准为客运专线，最高设计行车时速120公里。机场引入线工程的建设将实现天津机场与铁路客运系统的有机衔接，从北京南站出发至天津机场仅需45分钟，构建环渤海地区快速便捷的综合交通体系。目前，机场站已经主体完工，预计明年建成通车。以后京津城际每天将有若干个班次，终点站到达机场，进一步拉近了京津之间的距离。
机场地下交通还有2条轨道线
此外，除2号线，在机场地下交通内还预留了Z2线和C2线的轨道部分。据了解，Z2线是从武清连接城区，然后驶入机场，最后进入生态城。C2线则是以机场为起点，通往大港方向。根据规划，Z2线东段滨海新区内线路起自机场，终至北塘，沿线经过机场、空港经济区、航空物流加工区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、北塘，线路全长37公里。在空港和滨海西站区域为地下敷设，地下线长约12.5公里，其余为高架线路。全线共设9座车站，其中地下站5座、高架站4座。远期将连通天津西站，并延至武清。Z2线连接机场到北塘，在北塘地区和Z4线有换乘，在滨海高铁站和B1线有换乘。