昨天，本市建筑面积最大的公路客运站——通莎客运站正式竣工亮相，标志着天津站综合交通枢纽工程圆满落成。通莎客运站预计下个月投入使用，届时，乘坐高铁、地铁到达天津站的乘客无需出地面、仅通过扶梯即可实现与长途汽车的“零换乘”，天津站综合交通主枢纽功能将进一步完善。
在天津站后广场上，通莎客运站浅灰色、圆形的外观看上去大气、时尚，走进客运站，立即就能感受到这里的现代化气息：浅灰色的地面、米色的墙面、黑色格栅式吊顶以及白色灯带的设置显得清新而通透；整个建筑的玻璃屋顶设计能最大限度地保证阳光射入，在满足采光要求的同时可大大节约照明能源；旅客行包安检仪、旅客自动查询系统、自动广播系统等均达到了国际现代化标准；大屏幕将适时播放信息，报班、售票、检票、结算都实行了微机化。
市交通集团建设工程部部长刘建林告诉记者，通莎客运站现有运营车辆535部，建有22个发车站台，投入使用后日发班车近400班(5：10-19：10)，预计日发送旅客人数在1.5万-2万人次。通车班线北至长春、哈尔滨，南至温州、瑞安，东至连云港、南通，西至石家庄、太原、西安，覆盖了东北、华北、华中大部分地区。通莎客运站为地铁2、3、9号线的地上建筑，客运站大厅与分布在其地下4层的地铁2、3、9号线及高铁通过扶梯直接相连，乘客下了高铁、地铁后不用出地面，乘坐扶梯即可到达通莎客运站换乘长途汽车，整个过程只需5-10分钟，真正实现了“零换乘”。同时，客运站外还专门设置了公交车站、出租车落客区、无障碍通道和应急保障绿色通道，最大程度方便旅客出行。
此外，坐落站内的天津旅游集散中心也将同步开门纳客。该中心集“旅游集散”、“旅游咨询”、“旅游观光”、“商务服务”等功能于一体，将引进十余家大型旅行社，为本市市民及来津旅客提供“无缝隙”的旅游服务。
长途客运方便实惠
“门到门”服务吸引乘客
市交通集团经营发展部部长运乃建告诉记者，目前本市共有17个公路客运站，拥有长途省级班线517条，可通达400多个城市，共有长途班线车1200余部，年发送量可达1200万人次。
谈到与高铁的“PK”，运部长表示，长途客运主要优势在于其方便快捷与经济实惠。“我们的主要客流来自于外来务工人员，此外还有一部分高校大学生及外出旅游、探亲的人群。我们的最大优势就是为他们提供‘门到门’的服务。”据介绍，交通集团开展了长途车进工厂、进工地、进学校的“三进”活动，让这些旅客直接买票乘车、家门口下车。“除了站点分布多、乘车方便的优势外，价格实惠也是最大的吸引力之一。此外，外来务工人员乘车携带的行李一般较多，乘坐火车有所不便，而长途车的底舱可以完全解决这个问题。”运部长告诉记者。
运部长还表示，通莎客运站与天津旅游集散中心同时投入使用后，部分长途班线也将考虑与旅游专线相结合，为旅客提供旅游服务
看着够气派
不会新站投入后就涨价了吧
昨天，本市建筑面积最大的公路客运站——通莎客运站正式竣工亮相，标志着天津站综合交通枢纽工程圆满落成。通莎客运站预计下个月投入使用，届时，乘坐高铁、地铁到达天津站的乘客无需出地面、仅通过扶梯即可实现与长途汽车的“零换乘”，天津站综合交通主枢纽功能将进一步完善。
在天津站后广场上，通莎客运站浅灰色、圆形的外观看上去大气、时尚，走进客运站，立即就能感受到这里的现代化气息：浅灰色的地面、米色的墙面、黑色格栅式吊顶以及白色灯带的设置显得清新而通透；整个建筑的玻璃屋顶设计能最大限度地保证阳光射入，在满足采光要求的同时可大大节约照明能源；旅客行包安检仪、旅客自动查询系统、自动广播系统等均达到了国际现代化标准；大屏幕将适时播放信息，报班、售票、检票、结算都实行了微机化。
市交通集团建设工程部部长刘建林告诉记者，通莎客运站现有运营车辆535部，建有22个发车站台，投入使用后日发班车近400班(5：10-19：10)，预计日发送旅客人数在1.5万-2万人次。通车班线北至长春、哈尔滨，南至温州、瑞安，东至连云港、南通，西至石家庄、太原、西安，覆盖了东北、华北、华中大部分地区。通莎客运站为地铁2、3、9号线的地上建筑，客运站大厅与分布在其地下4层的地铁2、3、9号线及高铁通过扶梯直接相连，乘客下了高铁、地铁后不用出地面，乘坐扶梯即可到达通莎客运站换乘长途汽车，整个过程只需5-10分钟，真正实现了“零换乘”。同时，客运站外还专门设置了公交车站、出租车落客区、无障碍通道和应急保障绿色通道，最大程度方便旅客出行。
此外，坐落站内的天津旅游集散中心也将同步开门纳客。该中心集“旅游集散”、“旅游咨询”、“旅游观光”、“商务服务”等功能于一体，将引进十余家大型旅行社，为本市市民及来津旅客提供“无缝隙”的旅游服务。
长途客运方便实惠
“门到门”服务吸引乘客
市交通集团经营发展部部长运乃建告诉记者，目前本市共有17个公路客运站，拥有长途省级班线517条，可通达400多个城市，共有长途班线车1200余部，年发送量可达1200万人次。
谈到与高铁的“PK”，运部长表示，长途客运主要优势在于其方便快捷与经济实惠。“我们的主要客流来自于外来务工人员，此外还有一部分高校大学生及外出旅游、探亲的人群。我们的最大优势就是为他们提供‘门到门’的服务。”据介绍，交通集团开展了长途车进工厂、进工地、进学校的“三进”活动，让这些旅客直接买票乘车、家门口下车。“除了站点分布多、乘车方便的优势外，价格实惠也是最大的吸引力之一。此外，外来务工人员乘车携带的行李一般较多，乘坐火车有所不便，而长途车的底舱可以完全解决这个问题。”运部长告诉记者。
运部长还表示，通莎客运站与天津旅游集散中心同时投入使用后，部分长途班线也将考虑与旅游专线相结合，为旅客提供旅游服务